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近代中国的空军发展与世界空军的诞生几乎同步。由于近代中国政治腐朽和经济落后，空军的发展十分艰难，以至于远远落后于西方发达国家。近代中国空军的诞生饱含着孙中山先生的心血和汗水，可以说近代中国空军是孙中山先生一手创建的。

决心借助飞机实现国民革命

中国航空工业与世界航空工业几乎同步。世界上第一架飞机于1903年12月7日诞生在美国，莱特兄弟设计制造的“飞行者”1号进行了成功的飞行。3年后，欧洲制造出第一架飞机，又过了3年，中国人制造的第一架飞机问世。制造中国第一架飞机的人是被誉为“中国航空之父”的广东恩平人冯如。冯如变卖了自己的财产，在美国华侨中募集到1000美元，在奥克兰的屋仑地区办起飞机制造厂。冯如是在没有飞机设计图纸的情况下，从莱特兄弟公开的飞行表演中冥思苦想，终于制造出一架飞机。

1908年4月，冯如驾驶自制的飞机在奥克兰市试飞，飞行高度4.6米，飞行距离805米，因引擎失去动力最终坠地，所幸冯如无恙。冯如振作精神，重新制造了一架飞机并命名为“冯如一号”。“冯如一号”在哥林达市成功试飞，飞行高度为2600英尺，相当于792.48米。此后冯如不断改进飞机性能，在旧金山举办的飞行比赛中，他曾经以65英里的时速夺得冠军。

1909年9月23日，流亡海外的孙中山在美国《旧金山观察者报》获悉华裔飞行员冯如驾驶自制飞机成功试飞的消息，非常兴奋，孙中山说：“吾国大有人矣。”孙中山耳闻目睹飞机的发明和应用，敏锐地认为，“飞船（即飞机）练习一事，为吾党人才中不可缺，其为用自有不可预计之处”。孙中山联想到国内武装起义屡屡失败的教训，决心借助飞机实现国民革命。孙中山说：“飞机将成为新式的军事武器，大大有助于实现我国国民革命。”

飞机问世以后，世界各国政治家与军事家非常看重这一人类历史上的重大发明。1911年，飞机首次参战，平面战争开始向立体战争转化，将战争推向一个新的阶段。1914年，第一次世界大战爆发，飞机被发达国家正式投入战争。飞机在战争中取得出奇制胜的效果，诞生了世界上最早的空军。

指示制造飞机

1910年，孙中山在美国檀香山成立中国同盟会分会，他对同盟会会员提出两点要求：一是希望同盟会推荐有志青年学习航空，为筹建中国空军培养人才；一是捐款筹建中华飞机制造公司，准备研制飞机。

孙中山鼓励檀香山同盟会分会筹办中华飞机制造公司，同盟会会员李绮庵呈文孙中山，称准备在美国成立公司，招股10万元，以购置水上飞机，同时聘请飞行教官，培训飞行及维修人员。5月31日，孙中山从檀香山赴日本途中复函李绮庵：“飞船练习一事，为吾党人才中之不可无”，鼓励李绮庵“谓飞船为用自有其不能预料之处，既有志此道，则宜努力”。

冯如响应孙中山的号召，在美国试飞自制飞机成功后，于1911年3月偕同助手带着制造的两架飞机回国，同时将他在美国的“广东飞行器公司”迁回广州。冯如在广州燕塘建立了中国第一家飞机制造厂，3个月后制成一架飞机，此后陆续造了10多架。冯如制造的飞机是为孙中山实现国民革命准备的，让他没有想到的是，他的飞机还没有来得及投入革命，清政府就在革命洪流的冲击下被推翻了。

1911年9月14日，孙中山致函萧汉卫：“来函诵悉。承问飞机一事，此事当无碍于各种方面，但以吾党所欲求发难者，尚不敢望此耳。飞机一物，自是大利于行军，惟以无尺寸之地之党人，未有用武之地以用此耳，若欲以为发难之用，是犹凶年欲食肉糜之类也。如（朱）卓文兄欲研求之为发难得地后之用，未尝不可也。”孙中山“告目前革命党对于飞机之使用，尚非其时”，勉励他们成立飞机队为国家出力。

1911年武昌起义爆发后，世界各地华侨飞机团纷纷回国参加辛亥革命。同盟会在芝加哥的洪门酬饷局通过华侨募捐，一次性购买飞机6架并招募飞行员23人回国参加广东革命军。孙中山任命冯如为陆军飞机长，任务是组织飞行队配合北伐军进行侦察和空袭。孙中山出任中华民国临时大总统后，聘请冯如到南京筹建机场，下令开辟南京演武厅为机场建设用地，任命李绮庵为南京“华侨革命飞机团”飞行队长。在辛亥革命期间，为了壮大革命声势，起义军和爱国华侨先后建立了四支航空队伍，这四支航空队伍分别是：武昌都督府航空队、华侨革命飞机团、广东军政府飞机队和沪军都督府航空队。

1912年2月，冯如用自己制造的飞机在南京举行了中国历史上第一次飞行表演，飞机升空后出现故障被迫降落。8月5日，冯如在广州郊外举行第二次飞行表演，飞机飞行了半个小时，获得成功。冯如驾驶的飞机落地时出现意外，飞机栽落在草地上，冯如头部、胸部、腹部严重受伤，不幸遇难，年仅29岁。

开办航校培训人才

1914年，第一次世界大战爆发，飞机广泛出现在多国战场，孙中山因此对飞机格外重视。他在《中华革命党革命方略》中指示要在海军部下设“飞机科”，负责关于“飞船、飞艇之编制、配备”“飞船、飞艇之制造、修理、购买”“飞船、飞艇之调查、研究训练、奖励”等事项。为实践《中华革命党革命方略》，孙中山与中国国民党开始在日本、美国、加拿大和中国分别创办航空学校。

1914年，孙中山在日本友人梅屋庄吉的资助下，在日本滋贺县近江八日市创办了革命军首所航空学校，命名为“中华革命党近江八日市飞行学校”，对外挂牌“中华革命党航空学校”。学校购买了3架法制“法尔芒”式教练机，100多名来自美国、日本、加拿大等国的华侨和留学生报考航空学校，录取47人，其中飞行班30余人，机械班10余人。

戴季陶引荐日本著名民间飞行家坂本寿一担任飞行教官。坂本寿一是山口县柳井人，1907年毕业于山口县立工业学校，1908年留学美国。毕业后在福特汽车厂工作，制造出30马力的飞机，并成为飞行员。1916年2月6日，孙中山与坂本寿一一见如故，商谈筹办飞行学校事。两人交谈甚欢。兴奋之余，孙中山诙谐地说：“用飞机在敌人上空飞行，撒下蒙汗药，使敌人全部昏睡不醒，我们不用开枪打炮，只是去捉俘虏就行了。这岂不是战争的一场大革命吗？”

坂本受孙中山委托，在日本琵琶湖西岸创办中华革命党飞行学校，有学员47人。学校于1916年5月4日“开训”，由周应时、夏重民负责学校事务工作，聘请国际友人为顾问、教练和机械员，教授“飞机各部名称和功能”“电工学、飞机设计和飞行原理”等课程，指导学员进行“高速滑行训练”。孙中山视察飞行学校时指出：“有了飞机，革命将取得胜利。”日本创办的“中华革命党飞行学校”培养的学员后来在孙中山发动的讨袁战争中发挥了重要作用。

1914年，国民党驻美洲总支部部长林森及旅美华侨杨仙逸等发起募捐，国民党在美国纽约一所飞行学校内成立“中国国民党空军学校”。学校首期招募学员20人，其中有杨仙逸、张惠长、黄光锐等学员。孙中山经常到校视察教育情况，提出“飞机将是未来战争决胜的武器”的先进国防思想。

1915年，孙中山从华侨青年中选送10余人到美国纽约寇狄斯航空学校受训。在纽约寇狄斯航空学校学习的这批人以及在“中国国民党空军学校”学习的杨仙逸、张惠长、黄光锐等学员后来成为开拓中国航空事业的骨干力量。

除国民党在美国纽约成立“中国国民党空军学校”外，海外华侨于1916年在美国组建了美洲飞行学校。1917年，华侨在加拿大组建了强华飞行学校。1919年，美国侨民建立了训练飞行人员的图强飞机有限公司。航空是耗费财力的事业，特别是飞行员的培养。由于航空学校购买飞机、培训学员需要源源不断的后续资金，而这些资金常常得不到保证，因此这些学校不仅规模小，而且存在时间不长，但都为中国培养了一批最早的飞行人才和工程技术人才。

综上，从孙中山在日本开办“中华革命党航空学校”开始，国民党与华侨在海外创办的各类航空学校有：林森、杨仙逸在纽约的“中国国民党空军学校”、在美国组建的“美洲飞行学校”、在加拿大组建的“强华飞行学校”以及在美国的“图强飞机有限公司”。

1915年5月，孙中山指示在国内成立航空学校。7月，国民党在广州成立航空学校筹备处，当时拥有2架教练机，孙中山任命华人飞行家谭根担任航空队司令。谭根曾经在1910年7月驾驶自己设计制造的飞机参加芝加哥万国飞机制造大会，夺得水上飞机组冠军。

1917年2月20日，孙中山在致南洋同志嘱赞助谭根开办飞行学校函中说：“飞机为近世军用之最大利器，谭君既有此志，于国家前途，吾党前途均有裨益。”谭根奉孙中山命到菲律宾采购飞机2架，可惜装载飞机的轮船在回国途中触礁沉没。因为缺乏飞机，孙中山在国内成立航空学校的计划当时没有能够实现。孙中山为民国空军的创建呕心沥血，在中国空军发展史上，孙中山是极为浓重的一笔。

（作者系国防大学政治学院教授）